口气很大、钱很多的样子，尽显无遗。有网友说，腿太长，锯掉一截再焊上不就结了？已经花了不止60万，改造还要再花60万，如此靡费财政资金而毫无愧色，也算奇闻。
可见，与“灵堂风”的站牌比起来，种种浪费、折腾、消耗更让人惊悚。
这些年来，类似不给人看、不给人用的奇葩公交站，并不鲜见。梳理媒体报道可知，除了3.48米高的公交站牌外，青岛还有“身高”仅1.5米的站牌，想看清楚必须深蹲；而在陕西西安，公交站里的座椅居然倾斜45度，且宽度只有成年巴掌大小，想坐？只好双脚蹬地坐上半个屁股。当地回应说，设计初衷是为让乘客借力休息，还能避免流浪汉霸座……
在贵阳，不少市民吐槽公交站，要么不靠人行道、查看公交路线要“冒险”站上马路，要么线路牌对着墙“不让你看”……
围绕公交站的种种新鲜事、奇葩事，实际上早已让人笑不出来了。种种让人费解的表现背后，还是服务意识的缺失，主其事者不过是把这件事当做一个工程、一单生意而已，不仅没有以人为本的理念，甚至连起码的共情能力也丧失了。
呈现出来的，是敷衍、随意、草率，而根子里则是对民生、民瘼、民意的漠视。
他们可以把开会时的茶杯摆在笔直的一条线上，却把公交站牌设计成灵堂的风格，并不是设计理念和设计水平不行，也不是不晓得什么样的风格更好，只是不愿意去那么做而已。在他们的认知中，老百姓不配更好的站牌。即便被批评，也不过是再花一茬整改的钱罢了。吃亏的，还是老百姓。
一个小小的公交站牌，折射出的是为民服务、以民为本的大问题。这个问题也是测试很多地方管理者的试金石，人民至上，究竟是喊在口头上的口号，还是落实在具体行动中的指南，并不难判别。
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