2022年，对于汽车行业来说，绝对是梦魇一般的存在。包括但不限于芯片短缺、疫情防控造成供应链停摆、消费端低迷等等因素，使得绝大多数车企都如坐针毡。
但2022年也有日子过得还算舒坦的车企，就好比造车新势力中的理想汽车。
来看理想汽车的2022年销量成绩单，其全年总计交付133246台新车，同比增长47.2%。而截至2022年12月31日，理想汽车的累计交付量达到了不俗的257334台。
鉴于理想在售的车型为中大型和大型SUV，所以理想也成为了2022年中国车市大型SUV、中大型SUV双冠王。
或许你对这个双冠王没什么概念，这么说吧，2022年理想L9的市占率居然达到了50.73%，其全年年销量超过其它所有品牌所有车型的总和，包括奔驰GLS、宝马X7等传统豪华品牌车型。由此可见，理想的2022年有多成功。
常言道，大河有水，小河会满。意思是公司赚钱了，员工们的收入肯定是会增加的。顺着这个道理来看，对于2022年表现出色的理想汽车来说，其员工应该会蛮高兴的，至少年终奖不会少。
但让人没想到的是，近期网络上曝光的，却是与之相反的消息。据多位理想汽车内部人士向媒体透露的消息，所有员工2022年终奖不及以往，到手仅有月工资一半，少数为13薪，而理想汽车过往年终奖在14薪至16薪。
还有一名认证为理想汽车员工的网友在职场社交平台发帖，表示理想汽车对内告知销量不达目标，由此年终奖打折，几乎所有员工得到的都是不到一个月的年终奖。
所谓没有对比就没有伤害。去年销量陷入困境的小鹏汽车，其年终奖反倒是正常发放。如此一来，难免理想汽车的员工会在社交媒体上发牢骚。换成是你，面对相同处境的，估计也会闹情绪。
看到这，不少网友或许会说了，别看2022年的理想汽车在众人面前很风光，但家家都有本难念的经，其实理想背后反倒是有些心酸。
事实上，这样的观点有几分道理。一来，理想汽车去年的交付量虽然还算不错，但参考17万辆的销量目标，的确是有着约22%的缺口。对于理想汽车这种初创企业来讲，这个缺口所造成的影响并不小。
二来，理想汽车这种造车新势力的成本控制能力并不出色，相比特斯拉来说差距不是一般的大。受限于前期筹备、工厂建设、产品研发、广告宣传等等，都是非常大的成本，使得理想卖一台车不仅不赚钱，反而是赔钱。
所以你会看到，在春节后开工第一天，李想发布的全员信中提到了亏损情况。该公司从2020上市以来，一直未能实现扭亏为盈。2020年至2022年前三季度，理想汽车分别亏损约1.52亿元、约3.21亿元、约22.69亿元，典型的卖得越多、亏得越多。
这第三点嘛，或许是业内人士猜测的李想做事风格了，即有点“抠门”。还记得当初李想发过的那个广为流传的朋友圈吗？“理想汽车超过3200人的团队，只有两个VP，连高级总监都寥寥无几。行政要求出差经济舱都必须买折扣最低的，经济酒店都要两个同性在一起住，理想ONE的上市发布会用了不到200万拿到上万的订单……”
以上三点综合起来考虑，或许就解释了为何销量势如破竹的理想汽车，在给员工发年终奖时“抠抠搜搜”。不当家，不知柴米油盐贵，不创业，不知当中的艰辛。对于此，您有什么观点和看法？欢迎和我们留言互动。
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