文 | 杨万里
造车新势力龙头-理想汽车又出负面消息了。
近日，据多家媒体报道，理想内部多部门员工离职，导火索是员工年终奖打折。消息称，“理想所有员工2022年终奖不及以往，到手仅有月工资一半，少数为13薪”。
实际上，理想汽车已经多次出现负面消息。除了产品问题外，在去年5月份，该公司一度被曝光“毁约校招生”，理想汽车的回应是“业务有调整，提供调岗或解约赔偿”。
一家明星公司，在员工关系上多次站上舆论风口，理想汽车的人事部门注意到了吗？
其实，一家企业的“大方”与否，与企业自身发展好坏以及行业景气度高低的关系密切。
据了解，2022年，是造车新势力“星光暗淡”的一年。去年，“造车三剑客”销量KPI均不及格。其中，理想汽车销量目标完成率分别为78.35%，低于蔚来（81.6%），高于小鹏（48.28%）。
一般来说，年底是车企集中火力冲刺KPI的时间段。尴尬的是，年终数据显示，“蔚小理”的销量依然没能实现大爆发。若车企的收入无法覆盖经营成本，盈利难度是比较大的。
目前，蔚来、小鹏、理想依然处于亏损阶段，而实现扭亏的关键在于能否扩大销量。背后的逻辑是：销量增长-企业营业收入增加、对冲经营成本-企业改善盈利。
从原因看，2022年多家造车新势力销量KPI不及格，可能是行业竞争加剧+车企自身原因共振的结果。
进入2023年后，造车新势力销量出现分化。
今年1月份，理想汽车销量为15141辆（平均每天销量为488.4辆），同比增长23.4%，环比下降28.69%。值得一提，理想汽车是唯一销量破万且同比正增长的车企。
理想汽车销量较强，外界认为，一是主打的增程式电动车与当前市场需求相匹配，二是对市场节奏以及车型接力把握较好。
反应到股价上，理想汽车上涨劲头更足。自今年1月初以来，理想汽车股价累计涨幅达22.94%。同期，蔚来汽车、小鹏汽车累计涨幅达14.77%、5.63%。
不过，对于理想汽车的投资者来说，他们还不能完全放心。中国作为新能车最大的消费市场之一，新能源品牌百花齐放，消费者的选择性大幅增加。导致的结果是，造车新势力的竞争对手越来越多，自身的“稀缺性”价值也在降低。
乘联会报告指出，“新能源销量的增长达到了一个瓶颈阶段....（未来）销量增长会是一个严峻的问题”。
在这个个存量博弈市场中，理想汽车既要面临比亚迪、特斯拉，又要面临传统汽车厂商带来的竞争压力。
未来，理想汽车将如何扩大销量，又何时能扭亏为盈，我们将继续保持关注。
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