该政一出，奥克兰、丰盛湾、坎特伯雷等地相继将公车司机的薪资提升至27纽币至28纽币。
怀卡托地区议会主席Pamela Storey说，市议员们认为公交车司机必不可少，他们为所有居民提供最便捷的出行方式。
“为了积极响应政策，我们决定紧跟步伐，将公车司机的薪资提升至28纽币/小时。” Storey说。
汉密尔顿区域运输连接主任Mark Tamura说：“疫情之前，司机短缺不是一个显著问题，随着疫情的来临，移民数量变得有限、劳动力竞争激烈、生活成本急剧上升，这样的情况导致公车司机严重短缺，难以被留住。”
提高薪酬可以增加竞争力，吸引更多人来应聘，该问题将迎刃而解。”
此外，Tamura表示，汉密尔顿新增巴士Meteor，连接汉密尔顿的东部和西部，工作日双向每15分钟一班，晚上和周末每半小时一班。
该计划原定于去年年初启动，可由于司机短缺，被一再推迟，Tamura表示争取在今年将此事提上日程，有效提高该市公交路线的可靠性。
新晋司机：“薪水高，还包培训”
巴士司机变成“肥差”后，从事该行业的人是何体验？
接下来我们看看奥克兰一位新晋司机的采访。
奥克兰的Shayel Johnston说：“我以前在安保领域工作了大概33年，现在我已经开公交开了18个月了，我喜欢这份工作。”
预期政府拨款能够将城市司机的时薪提高到30纽币左右，偏远地区提高到28纽币左右。
而Johnson表示，想干的话，活总是会有的，目前奥克兰大概缺少五六百名司机，所以一有额外的工作，他都会去干。
公交教练Harjit和Gil有20年的从业经验，目前正在对7名新司机进行培训。
“我们给你培训，让你不会感到紧张或者有负担，你做好你的工作，然后就可以回家，下班了工作再也与你无关。”他说。
移民通道也已经给了
上个月，这个职业的移民通道也已经被政府打开：
说到这里大家肯定在想，如何才能应聘上公车司机一职呢？
根据新西兰移民局官网，巴士司机目前属于短缺职业，ANZSCO职业分类标准为4级。
去年12月，新西兰移民部长Michael Wood宣布，巴士和卡车司机可通过新设立的行业协议，进入临时居留途径。
网上可以搜到不少招聘广告。
惠灵顿地区欢迎海外身份的巴士司机，并可获得永久居留权通道。
成为新西兰的巴士司机需要满足以下条件：
一、持有两年以上的新西兰全驾照(full licence），海外驾照不作算。
二、申请P牌，全称passenger (P) endorsement ，公共汽车司机、小巴司机或是出租车司机都必须持有P牌照才可以进行商业性质的乘客运输工作。
三、英语需满足日常对话水平
四、 每5年体检一次，须具备良好的听力和视力
就问你心动吗？
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